小牛电动M+ PRO最长续航150KM?实际体验告诉你到底
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admin
2019-09-07 07:08

  昨天笔者介绍了小牛电动M+的外观和基本配置,这就是售价近万要做电动车中特斯拉的小牛电动M+ PRO!

  小牛电动车和线下品牌的明显差异还有电池。我们平时用的电动车一般以铅酸电池为主,这种电池最大的缺点就是特别重,我现在的电动车电池规格为72V20Ah,为6组12V20Ah电池串联而成,单组电池重量为6.8KG左右,这样仅电池组的总重量就是40KG多,这样无疑会影响到续航。而小牛电动车使用的是18650汽车级锂电芯,相同的电量下体积更小,小牛电动M+ PRO电池规格为48V/42Ah,比我正在骑的电动车电池的可储存的电量更多重量却只有11KG,我家孩子都能提着上楼,楼下没有合适地方充电的朋友可以很轻松的提回家去。

  另外铅酸电池还有一个缺点就是相对于锂电池并不便宜!那位说“哥们你说错了吧,应该是锂电池贵多了吧”,单从销售价格来说锂电池的价格是高不少这是事实,但是很多人却忽略了使用寿命这一问题。铅酸电池的充电循环次数理论为300次左右,而锂电池理论数据为600次左右,同等的骑行条件下能多用一倍的时间,加入本身重量等因素,实际寿命还要更长,这样看来两者的区别只是一次性全款和分期付款的区别罢了。

  铅酸电池还有一个缺点就是因为是串联的方式,如果其中一组出现问题,会带动整套电池劣化,因为损坏的电池内阻增加后会使电池组的电压和电流达不到额定的标准,致使其它电池超负荷运行。但是平时传统的电动车电池都是被安装固定好了的,很难查看实际的状况,即使有相应的知识和仪表工具,拆卸检测一次也得半个来小时。笔者在用的电动车入手近三年,在近一年的时候感觉出现问题,因为当时商家承诺一年包换,到其售后服务部检测,售后人员不情不愿的拆出电池检测,明明其中一块电池放电后电压要低很多却想糊弄我说正常,后来看我了解相关的知识后才无话可说给换了电池,不过也是维护电池。小牛电动M+ PRO上搭载了BMS智能电池管理系统,具有过冲保护、过放保护、过流保护、预放电功能、温度保护、断线保护、短路保护和电压均衡共计8个项目,还会在开机自检的时候及时出现代码,这样即使是普通的用户也可以掌握电池状态。小牛电动给予电池的质保方案为购车使用 36 个月内或累计骑行里程 3 万公里内,电池正常使用出现故障或者放电容量不足 60%的时候,更换新电池或者维护电池,这也是我特别心水小牛电动车的地方。

  小牛电动M+ PRO有两种充电方式,其一为不取出电池从车身充电,可以看到在座位下面的一侧有一道凹槽,可以在连接充电器充电口的时候关闭座位,而且相比于外置的充电口,其充电口防护性更好,能够防水防尘。

  小牛电动M+ PRO的充电器外壳为铝合金金属材质,更容易导热散热,充电电流为5.3A,但这仍然不是最高的规格,使用这个充电器充满小牛电动M+ PRO大约需要7小时多;小牛电动M+ PRO支持3.5小时速充,但是需要另购一个速充充电器,而且根据询问相关客服得知,匹配本车的速充充电器暂时还未销售。这一点可能会让一些用户感到略有失望,如果速充充电器为标配的话,就更不负“PRO”之名了。

  很多人知道电动车要比燃油车平时省钱,但是到底充电一次耗电多少却不知道。我使用智能计量插座监测可以看出,小牛电动M+ PRO充电时候最大输出功率为300W上下,从8%开始充电,充电时间7小时后转为绿灯,这时候还有20W左右的涓流保养,可以适当的再充一会儿,这和手机充电的道理是一样的,共耗电约为1.86度,花费电价约为1.1元。因为测试小牛电动M+ PRO的缘故,用车较多,所以一周充了三次电,耗电为4.42度,花费也没超过3块钱。

  根据小牛电动M+ PRO的说明书,首次充电的时候要将电量尽量放尽,满充满放循环两三次,这样会有更好的使用效果。这里大家就会有一个疑问,那么电量用尽还怎么骑,要推着吗?有牛油反馈说,即使电量百分比为0,仍然骑了20km。不过不建议大家这么做,万一跑远了骑不回来也是麻烦事,大家可以在电量将要耗尽的时候将车子架起来空转电机放电;两三次之后平时电量在20%左右充电即可,小牛电动M+ PRO在电量低于10%的时候会自动降至一档。这里还要提醒大家的是,平时电动车长时间不骑的时候,不要充满电放到哪里,当然电量耗尽也不行,最为合理的方法是大约保持一半的电量,不然电池会有损伤,而且是不可逆的。

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